波浪理論如何數浪的交易日,股市的波浪理論應如何學?如何數浪

Q1:股市的波浪理論應如何學?如何數浪

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Q2:波浪理論 數浪兩個疑問(上升調整浪以收盤價還是最低價判斷,三浪不是最短的是指時間還是漲幅)

1、波浪理論最適用于指數類型的判斷,對于個股來說很多情況下都不能運行出完整的浪開出來。
2、一般都是以最低最高價來判斷
3、3浪不是最短指的是漲幅。
4、注意波浪理論的復雜性,會出現復合型的浪,以及浪中有浪的情況。

Q3:波浪理論中的浪怎么數

個人觀點:
1、波浪理論的數浪規則還有爭議。
2、請盡可能選擇比較大的形態成型的浪來數。
3、本人認為600078前期的浪已經形成3大浪,目前是在橫盤整理,還是屬第3浪的相對底部,該股第三浪的回調表現比較復雜,建議如果以波浪理論來做為選股思路,極力避開這樣的股票操作。

Q4:波浪理論--這樣數浪如何

要想數浪,首先應該使用的時段需要更長一些,按你以上的圖形看只能看到一部分,這個情況下寧愿用圓弧頂或者頭肩頂來判斷就可以,數浪首先先要具備上升浪才能進行判斷下跌浪!所以以上的圖形不建議直接使用波浪理論數浪!

Q5:波浪理論是什么,有哪些優點和劣勢?

波浪理論是由技術分析大師艾略特發明的一種價格趨勢的分析工具,它是完全由觀察得來的規律。在國際上的投資領域應用非常廣,但它又是一套難以了解和精通的工具。
它的核心內容大致概括為四個方面:
第一,股價指數的上升和下降會交替進行。
第二,波浪理論有兩個最基本的形態,分別是推動浪和調整浪。推動浪又可以分為5個小浪,分別是第1浪、第2浪、第3浪、第4浪、第5浪。調整浪也可以分為三個小浪,通常稱為A浪、B浪、C浪。
第三,在推動浪和調整浪完畢之后,就完成了一個循環,走勢將進入下一個循環。
第四,波浪的形態不會因為時間的長短而改變,因為不管怎樣,市場都會按照基本的形態而發展,雖然波浪的形態可以變化,但基本形態不會改變。
波浪理論的缺點:
(1)波浪理論家對現象的看法并不統一。每一個波浪理論家,包括艾略特本人,很多時都會受一個問題的困擾,就是一個浪是否已經完成而開始了另外一個浪呢?有時甲看是第一浪,乙看是第二浪。差之毫厘,失之千里??村e的后果卻可能十分嚴重。普通人經常會陷入千人數浪千人浪的困境。
(2)沒有明確定義什么樣的才是一個完整的浪。價格市場中升跌次數并不是按照機械機械模式出現的,數浪完全是隨意主觀的。
(3)波浪理論中,浪中有浪,可以無限延伸,也可以無限下跌。只要上升趨勢沒有被打破就依然是上升浪,這樣的理論是無法推測出浪頂和浪底的運行時間的。
波浪理論的優勢:
即使波浪鐵律也經常被打破,每個數浪者自受啟發,但波浪理論也并非一無是處,也有自身優點存在。最起碼讓愛好波浪理論的投資者明白了推動浪與調整浪交替出現,市場總是以N字波的方式震蕩運行,趨勢容易出現延續現象等等。
如一旦較大的上升推動浪形成,股價短暫調整之后,后市必有再次向上的三浪N型上攻。為投資者提供較為精確的獲利買點。反之,較大的下跌調整浪形成,股價短暫反彈之后,后市必有再次大幅N型回調下挫的可能,為投資者提供較為精確的逃命出局賣點。

Q6:波浪理論的實用性怎么樣

其實,你可以不必那么苛求一種理論一定要達到什么層次,這些所謂“理論”,也就是一種思考方式,就是啟發我們如何去判斷股市的后續走勢,所以的“理論”、技術、指標都對后市研判有一定的幫助和依據,它們都是從各自不同的側面對股市這個“大象”進行“摸象”,都有自己與眾不同的優勢,也都有各自的缺陷,我們在運用這一系工具的時候,不用太過單一地依賴某一種工具而解決所有的問題,就好比交通工具一樣,自行車、電單車、摩托車、轎車、貨車、巴士、火車、飛機、輪船等等,都是交通工具,它們都對我們的生活、工作等有幫助,當我們需要其中的某一項的時候,就選擇其中的一項加以“運用”、“使用”,而不可能咱們的一生只使用一種交通工具吧,雖然有人騎自行車可以周游全國,甚至周游世界,但那畢竟只能是少數“超人”、“達人”、“閑人”去做的事,而對于咱們大多數人來說,還是回歸到常態比較好,你去超市打醬油是不是騎自行車比較好,去上班是不是騎麾托車比較好,自駕游是不是當開小車,買家具是不是用貨車,去西藏探親是不是乖火車比較合適,去美國留學是不是得坐飛機,到海南島看大海是不是坐輪船更方便,等等,咱們都要綜合起來運用,這才會形成一種優質的生活,股市也是一樣,這些所有的思維工具,都應當綜合起來運用,都可以作為一定程度的參考,當然,根據每個人自己的個性、操作方法、盈利模式等個性特點,人們會重點選擇一兩種或者幾種“工具”作參考一樣,就好比人們上班的時間多一些,所以,會經常騎麾托或開小車一樣,而坐火車和飛機畢竟不是多數人上班的工具,而只是在探親、外出或者出游的時候,才會選擇的工具,那么,在股市中咱們也應當這樣,根據自己希望達到的目標和自己對風險的控制程度,而重點選擇一兩種或者幾種“工具”作為參考、研判和操作的依據,這是比較良好的看待“理論”、技術分析方法和指標的心態和思維,而無需要求每一種“工具”都滿足所有的“市場情況”,咱們只需要在作特定分析時,重點以對這一分析比較能作出客觀、準確的指示的“工具”加以參考,而對另一特定分析時,又運用另一分析工具加以分析、判斷,我在這里可能說得有點羅嗦了,不過,為了便于大家理解,還是希望講詳細一點,希望大家都有一個更好的看待、運作這些股市“工具”的心態和觀念!我之所以談了上面這么多,是因為,你在前面的提問中有關于道氏理論同樣的關切,現在又提問波浪理論,那么,下一步你是否還會提周期理論、切線理論呢?我估計你正有這種打算,是吧?其實,我覺得你大可不必這樣想,如果你是抱著“穩妥”的態度來提出這些問題的話,那當然好,畢竟“股市有風險,入市需要謹慎”不是一句空話,而是實實在在的“有風險”,關于股市風險問題,你可以去參考我對股市風險方面問題的回答,相信能對你有所強化,也就是說,如果你希望穩妥一點的話,我的意思是,你不必再去了解哪些理論適不適用了,而更需要去把這些理論、技術、指標都搞懂,這樣更加對利于綜合使用各種工具,因為,每種工具在判斷、思維方面的“側重點”是不同的,你只有搞懂了這些之后,才能做到對它們進行“取長補短、揚長避短”,才能既高效又安全地在股海中遨游!下面重點介紹幾種基礎理論、技術與指標,理論方面,最基礎的無疑是K線理論和道氏理論,其次是切線理論、形態理論,再次是波浪理論和周期理論。為什么我要這樣分類?那是因為,K線理論和道氏理論是基礎,沒有這個基礎的人們,而在股市中“投機”,那就是在,因為,他們根本都不知道基礎的買賣點,而“胡亂地”、“自以為”的買進和賣出,不是,是什么?而切線理論和形態理論,是判斷中期趨勢的有效工具,又稱趨勢理論,所以,在有了前面的基礎之后,再研究中期走勢,是比較恰當的。而波浪理論和周期理論呢?那是用來研究中、長期股市運行軌跡的,而不是單純的趨勢,也不是簡單的買賣點,因而,也是最為復雜的研判工具,多數人難以把握,而即便是這方面的高手,往往也很難形成一致的見解,同樣的方法,不同的主觀判斷,因而分析的思路不同,其得出的結果自然也是“失之毫厘,差之千里”呀,因此,對于現實股市操作中的指導意義,相對比較小,也較少有人關注,也沒有多少能夠“關注”!對于指標方面,重點推薦你對成交量的關注,其實,很多人都知道成交量,也經常說成交量,但是,卻往往根本“不用成交量”,“不去認真思考成交量”,這也許就是因為司空見慣,所以視覺、思覺“遲鈍”了吧,再一個指標呢,可以關注MACD,即指數與股價異同平均線,當短期線上翹并突破(金叉)長期線時買進,而當股價(日K線)出現“滯漲”時,即行賣出,而不必等到其反轉并突破(死叉)再次賣出,因為,如果死叉再賣,說不定已到了金叉啟動點,那么,得個不賠不賺,豈不是很傷感?再在再回過頭來談談波浪理論,波浪理論是道氏理論的繁衍,原理上源于道氏理論,并對道氏理論形成了良好的“補短”,因為,通常一些對道氏理論有看法的人都強調道氏理論的“滯后”性,因為,道氏理論需要等到行情真正走好時,才確定可以參與市場,而通常的情況是,當行情真正確認走好時,股價已上漲了不小的幅度了,因此,使人有錯過行情的感覺,那么,波浪理論正好有效地解決了這一問題,因為,波浪理論的優勢正是它可以很早就預測出頂低高低點的大概位置,這樣的話,就能夠使人們在行情剛剛啟動時或者行情未啟動卻即將要啟動時,抓住參與行情的機會,這是道氏理論所不能反映出來的,因為,根據道氏理論原則,在行情仍然處于弱勢的時候,是不應當參與市場的,因此,如何正確、恰當地使用這兩個工具來研判股市,那就得“八仙過海,各顯神通”了,不過,可以確定的一點是,波浪理論正好與道氏理論相互形成互補,波浪理論可以提前預判,而道氏理論可以事后確認,二者有機結合,相得益彰!至于這二者之間的最佳結合,另有秘笈,在此點到為止!